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　　“十二五”863計劃海洋技術領域“4500米載人潛水器總體集成”課題11月30日通過科技部組織的驗收。

　　4500米載人潛水器（深海勇士號）被比作“蛟龍”號的“弟弟”。有了7000米級深度的“蛟龍”號，我國為什么還要研制4500米載人潛器？4500米載人潛器實現了哪些創新？未來我國在潛水器研制方面將有什么“新”動作？科技日報記者就這些問題采訪了相關人士。

　　潛次運行成本將大大降低

　　“4500米載人潛水器總體集成”課題由中船重工702所牽頭組織實施。

　　4500米載人潛水器總設計師、中船重工702所研究員胡震解釋說，下潛深度是深海探索能力的一種象征。但我國不僅需要下潛深度大的潛水器，還需要適應不同科考需求、到達各種不同海域深度的潛水器。

　　圖為“深海勇士”號載人潛水器進行海上試驗。 中新社記者 張素 攝

　　4500米載人潛水器的優勢體現在可靠性、可維性、實用性、經濟性，可抵達我國領海所有區域和國際上的科考熱點，最重要的是，它能帶動一批深海通用技術和產業的發展，大大提高裝備國產化率。依據經費額度計算，4500米載人潛水器國產化率達到95%。

　　國產化率的提高也大大降低了運行成本，提高了科考性價比。

　　“初步估算，每個潛次潛水器本身成本約為‘蛟龍’號的20%。”胡震表示，待明年4500米載人潛水器開始試驗性應用后，將對成本做進一步統計分析。

　　作為業主單位，中科院深海科學與工程研究所所長、海試現場驗收專家組組長丁抗希望，未來潛次價格和美國“阿爾文”號相比，具備市場競爭力。

　　多項技術擁有獨特優勢

　　“與國際同類潛水器相比，4500米載人潛水器在電能、潛浮速度、聲學通信和自動控制方面擁有獨特的優勢。”丁抗說。

　　15位專家給出驗收意見：課題研制過程中突破了鈦合金載人艙、超高壓海水泵、低噪聲推進器、液壓源、充油鋰電池、浮力材料、控制與聲學等關鍵技術。通過課題實施，我國大深度載人深潛技術和裝備制造取得突破性進展，全面具備了自主研發和制造深海載人潛水器的能力。

　　課題驗收會現場

　　科技部中國21世紀議程管理中心海洋處處長孫清告訴記者，盡管該課題立項于2014年，但早在“十一五”末，4500米載人潛水器關鍵技術的研發工作就已啟動，目標是在“蛟龍”號研制與海試的基礎上，推動我國大深度潛水器關鍵技術和核心部件國產化、功能化、譜系化并帶動深海技術相關產業的發展。

　　圍繞這一任務，科技部先后部署了8個項目/課題，共投入中央財政經費約3億元。為進一步推動潛水器海試驗收和應用，2016年國家重點研發計劃“深海關鍵技術與裝備”重點專項啟動了“4500米載人潛水器的海試及試驗性應用”項目，投入中央財政經費1.2億元。

　　2020年完成萬米級載人潛水器研制 

　　“4500米載人潛水器不僅為我國已投入使用的‘蛟龍’號的技術更新、正在研制的萬米級載人潛水器奠定了中國制造的基礎，也標志著我國全面擁有海洋大深度技術自主研發能力。”丁抗說。

　　圖為“深海勇士”號載人潛水器進行海上試驗。 中新社記者 張素 攝

　　萬米級載人潛水器總設計師、702所水下工程研究開發部主任葉聰告訴記者，按照計劃，將在2020年完成萬米級載人潛水器研制，未來科學家將隨著它深潛萬米海底進行科考，探索深海大洋的未知世界。

　　“在‘蛟龍’號和4500米級載人潛水器研制經驗的基礎上,萬米級載人潛水器的研制正有條不紊地進行著。它建成投入使用后，將會創造新的‘中國深度’，進一步提升我國海洋探測能力與研究水平。”葉聰說。

　　值得一提的是，《“十三五”海洋領域科技創新專項規劃》近日由科技部、國土資源部、國家海洋局聯合印發，其提出的重要目標之一是開展潛水器譜系化工程，包括開展全海深（最大工作深度11000米）潛水器研制及深海前沿關鍵技術研究，爭取在“十三五”實現萬米下潛。

　　來源：科技日報   原文鏈接